我们的技术开发团队坚持“引进与自主开发相结合”，自主开发推出不同规格、品种的双螺杆压缩机新品满足市场需求。我们注重三维电脑设计技术在产品开发过程中的优越性。这些技术对质量、性能和我们的产品革新也很重要。信然空压机完成了0.7-100m3/min配以不同转子中心距的螺杆主机系列设计。转子低转速螺杆主机的高性能设计形成形成公司的产品和特点，它使信然牌空压机的整机达到高效、节能、低噪。                          

运转原理

双螺杆式空气压缩机是双转子容积式压缩机，空气在相互啮合的两螺旋转子的齿槽与壳体之间压缩。其基本元件是装有转子总成的主机。两个转子齿的形状是不一样的。阳转子或叫主动转子，具体与阴转子齿槽相配的齿形。大约85~9O%的功率消耗于主动转子。阴转子最多只需要全部功率的10～15%。

双螺杆式空气压缩机突出的优点是结构简单，操作维护方便。压缩主机体积小、重量轻、运动 部件少、易损件少、运行稳定、寿命长，大修周期可达4.8万小时。同时它又是一个回转机械，动力平衡性好，可平衡高速工作，无振动，可实现无基础运行。另外，螺杆空压机具有强制输气的特点，排气量不受排气压力的影响，加上无气流脉冲，输气平稳。而且，它可实现多相混输，压缩含液、含尘等气体。螺杆式空压机的主要缺点是：造价高。不能用于高压场合。由于受转子刚度和轴承寿命等限制，只能用于中、低压。另外，不能制成微型，受到螺杆加工和间隙的限制等。因此，对于螺杆转子的型线、喷液、流动特性、噪声、加工工艺等还在不断研究，以进一步提高运行的经济性。

主机

主机是压螺杆式空气压缩机的核心部分。主机设计的初衷：质量好，性能稳定而且运行效率高，不但使制造偏差小化，而且使主机能精确安装。并且空压机中的一些其它部件都对主机的稳定运行提供了重要的支持和控制。转子是采用美国标准的锻造钢为材料。在较大尺寸的主机中，转子型线是通过两个特殊的步骤进行加工的。在第一步中，先对转子进行粗加工，完成对转子型线包络角的加工。第二步是对转子进行碾磨加工，以保证其坚实的表面。而转轴更是通过精密的加工使其偏差小于0.0005英尺。

信然以上所用型号的轴承构造采用经久耐用的SKF背对背滚锥轴承设计。锥形滚柱轴承主要由滚子和滚道组成。以线接触方式承受推力载荷，这种轴承能承受各种径向，轴向推力负载。由于这种轴承结构，阴/阳转子的排气端在其相互偏置的主轴上都装一对圆锥滚子推力轴承更好的吸收轴向推力和径向载荷。

转子的进气端则采用好的圆柱滚子轴承以承受径向载荷。无论轴向推力轴承还是径向轴承均用精密级真空排气轴承，其内外滚道的滚动表面更硬，更精确。在每个轴承中都有冷却剂油槽。在压缩机停机时，可以筹集冷却剂，一旦再次启动时，轴承就能得到充分润滑，延长轴承和主机的使用寿命。没有冷却剂油槽的主机会在开机时，干摩擦六秒钟。 

主电机－简述

主电机都是根据空压机应用的需要精心选择的电机。

扭矩和负载都能满足特殊设计标准，

以便负载条件下电机效率和功率系数优化。 

A．电机框架：

电机的框架和端盖都为铸铁材料和铝制铸件。这样更为牢固地支撑轴承，使转子与锭子间的间隙均匀，而且使所用偶合的部件是法兰式的平行。 

B．电器设计：

设计转速，扭矩及运行参数均满足压缩机的载荷要求。电机效率和功率系数已达到较好程度，能满足XINRAN所有系列空气压缩机的气量要求。 

C．轴承：

在驱动端的真空排气轴承和在排气端的滚子轴承给空压机的运行提供了有力的保障。这些特大型的轴承平均使用时间是135,000小时，大约是NEMA标准的8倍时间。这两种轴承在轴承槽中被流经的冷却剂，从而简化了润滑的程序。 

D. 绝缘材料:

XINRAN的高效电机是采用F级绝缘，也就是说，在持续负载情况下，温升达105℃。而XINRAN电机在使用时的温升从未超过95℃，其相差为20℃。竞争对手的普通电机使用较低的B级绝缘，其允许的温升为90℃。另外他们通常的温升为82℃或者更多，但范围波动只是在8℃之间。温度对于发动机的寿命是十分重要的，温升每降低10℃，发动机的寿命就会延长一倍。这一特殊考虑，意味着XINRAN电机更稳定，使用寿命更长，更能适应恶劣环境。虽然我们的电机有着如此多的特性，但XINRAN电机仍使用NEMA和IEC设计标准。

润滑系统 

A .   冷却剂过滤

冷却剂过滤器中采用精度达到4微米，螺旋式的带压力旁通

的可更换的过滤芯。 

B．超级冷却剂的温度控制

整个管道系统中，热控阀有三个端口：（1）冷却剂出冷却器，（2）冷却剂出油气分离器，（3）冷却剂进主机。温度感应件控制着各端口的冷却剂温度，是冷还是热，以确保必须的冷却剂的注入温度。准确的冷却剂温度能避免冷却剂凝结或乳化。 

C． 独特的三重油气分离设计

被压缩后的气体，从主机中排出，进入油气分离器。这时的空气中含有不少的冷却剂。空气和冷却剂的混和物以切线型流动经过进气口，旋转着进入筒体。由使用离心力将空气中的大部分冷却剂从空气中分离出去。然后空气被导向挡板，进一步将油含量降低。离心运动和挡板的作用就是使压缩空气进入分离器芯之前得到先一步的净化。油分离器芯是由多层两级加强的玻璃纤维材料制成的。在信然所有的压缩机上，经过油分离后能达到3－5ppm，压缩空气然后进入风冷的后冷却器，在那里油含量将会进一步被冷却器及冷凝器所降低至2ppm。出于对油分离器设计上的保守估算，我们认为最小压降为2 psig/13.8 kpa，这将会减小消耗在输送空气上的功率。 

空压机控制系统 

信然空压机系列拥有基于微型处理器上的控制系统，能提供启动，气量控制，运行控制，和机组的安全控制。 

A  .  空压机/气量控制

信然压缩机的标准机组装备有控制系统，有三种调节方式：负载/卸载，大流量的气量调节，智能调节。负载/卸载使得压缩机只在气量曲线上的两个点上运行，即第一个运行点为100％的气量，第二个运行点为0气量。加载/卸载控制能节约运行成本。卸载运行能立刻使压缩机减压，从而降低功率消耗。当空气系统的压力小于预先设定好的压力时，压缩机会自动开机加载到100％的气量。

大流量的气量调解方式将传统的气量调节与加载/卸载方式结合在一起。当所需要的气量相比空压机的气量较大时，这种方式会自动启动。就像在工厂中设定的一样，信然空压机的气量能在60％－100％间进行调节。而当气量需求降到60％以下时，空压机会自动卸载并降到一个大气压，而当系统压力下降到预先设定的值时，空压机会自动加载。